Generolo Jono Žemaičio Lietuvos karo akademijos Inžinerinės vadybos katedros dėstytojas inžinierius Stanislovas Buteliauskas 2004 metais išrado ir 2008 metais užpatentavo visiškai naujo tipo kelių mazgą (sankryžą) - Pinavia.

Kelių mazgo Pinavia privalumai:

• Didelis pralaidumas visomis kryptimis. Mazgas atitinka aukščiausios klasės 4 lygių kelių mazgų funkcijas;
• Saugumas: eismo srautai nesikerta, nereikia keisti eismo juostų, galima važiuoti pastoviu greičiu;
• Panaudojamas centro plotas sudaro sąlygas naujai susisiekimo strategijai formuoti - statant Pinavia mazgą magistralinių kelių ir miesto aplinkkelių susikirtimuose galima:
  - šiuos mazgus paversti keleivių srautų ir darbo vietų koncentracijos taškais, lengvųjų automobilių stovėjimo aikštelėmis;
  - praleisti didžiulius transporto srautus aplinkkeliais;
  - sumažinti lengvųjų automobilių srautus miesto centro kryptimi ir be papildomų investicijų pagerinti visuomeninio transporto eismo kokybę;
• Tausojanti aplinką - nesudaro spūsčių, pastovus greitis užtikrina greitą pravažiavimą, mažiausias kuro sąnadas ir aplinkos taršą; architektūriniu požiūriu nekrintanti į akį (viadukai gali būti netgi kelio lygyje);
• Universali - pritaikoma 3, 4 ir net 5 kelių susikirtimams; vienodų ar skirtingų kategorijų keliams; dešiniajam ir kairiajam eismui;
• Pigiausia savo klasėje - atlieka tas pačias funkcijas kaip ir keturių lygių mazgas, tačiau statyba perpus pigesnė.

Trūkumas

Būtinas didelis žemės plotas. Išorinis skersmuo (D) priklauso nuo projektinio greičio, pvz., kai v=40 km/h (25 mylios/val.), tada D=153 m (500 pėdų); kai v=105 km/h (65 mylios/val.), tada D=915 m (3000 pėdų).

Šis trūkumas gali būti naudingas, nes puikus įvažiavimas į mazgo centrą gali gerokai padidinti jos viduje esančios žemės vertę lyginant su jos įsigijimo verte. Tokiu būdu mazgo statyba gali būti netgi pelninga, ir kuo plotas didesnis, tuo ji pelningesnė.